КРУГЛЫЙ СТОЛ: СЛОЖНЫЕ МЕТЕОУСЛОВИЯ

В эту субботу, прошел круглый стол по полетам в сложных метеоусловиях. 

 Разбирались в тонкостях пилотирования в условиях ограниченной видимости вместе с Евгением Панкратовым.

На лекции, учились отличать нюансы центрального и периферического зрения для пилота, что есть метеоминимум и как считается нижняя граница облачности.

Что важно запомнить:

•При принятии решения на вылет, можно анализировать максимальное количество метеоисточников

•Перед вылетом, позвонить на площадку прилета, уточнить как там погода, даже если прогноз погоды хороший

•Посмотреть свой метеоминимум (лучше заранее знать), он присвоен вам инструктором, и руководствоваться этими значениями при принятии решения на вылет - это в первую очередь из соображений безопасности

•Просчитать маршрут, определить запасные аэродромы в случае непредвиденных ситуаций и отложить по маршруту по 2км вправо/влево

•Диспетчера по маршруту дают минимально приведенное давление и высоту, выставляем их 

•При попадании в облака, лететь на аэродром и заходить на посадку при помощи диспетчера

•Автоматический пеленгатор (ADF) - показывает направление вашего положения в полете, при радиоэфире, когда вы выходите на связь и простите "прибой". Пеленгаторы в большинстве случае есть на аэродроме, и точно есть в аэропортах. 

•При сносе ветром, повторно запросить прибой. Так же диспетчер может сообщить вам высоту.

•Построить заход "по коробочке"

|Заход по прибою требует дополнительных тренировок, это нарабатываемый навык, который может спасти жизнь. УТП помогут наработать и поддержать навык.

Барьер посадок в аэропортах, является психологическим не стоит к нему прислушиваться когда на кону безопасность полета.

Дорогие авиаторы, спасибо всем за активное участие в круглом столе! Надеемся полученная информация окажется полезной. До новых встреч в  АУЦ "Хелипорт Истра"!